Esta mejora de 2,1 g de CO2 por km refuerza la pertinencia de la estrategia ambiental del Grupo, que se apoya en 3 pilares complementarios:

- La optimización de las motorizaciones térmicas (nafta y diesel), a través del despliegue de motores HDI equipados con FAP (5,7 millones de vehículos a fines de abril de 2012), y el desarrollo de una nueva motorización nafta de 3 cilindros de menos de 100 g/km, destinada en 2012 al nuevo Peugeot 208.

- El despliegue de tecnologías híbridas: generalización del micro híbrido Stop&Start en las gamas Peugeot y Citroën (380.000 vehículos a fines de abril 2012) y el lanzamiento de los modelos híbridos diesel (Peugeot 3008 HYbrid4 y 508 RXH y Citroën DS5 HYbrid4, que emiten de 95 g à 107 g/km).

- La comercialización de vehículos eléctricos (Peugeot i0n y Citroën C-ZERO lanzados en diciembre de 2010).

En 2011, los avances tecnológicos realizados por el Grupo han permitido mantener su liderazgo ambiental – líder europeo en 2011 en el segmento de los vehículos que emiten menos de 111g de CO2/km con una participación de mercado de 21,1%. Este descenso se confirma en el 1º trimestre 2012, con una participación del 20,9%.

Para favorecer una movilidad sustentable, PSA Peugeot Citroën coloca la reducción de emisiones de CO2 en el corazón de su política de innovación, proponiendo vehículos más respetuosos del medio ambiente y adaptados para cada uso. Así, el Grupo destina una parte importante de su presupuesto I&D a la reducción de emisiones de CO2.